Goiânia alcança 500 quilômetros de vias recuperadas, redefine estrutura viária e projeta transformações para o centenário

Aos 93 anos, Goiânia se prepara para um novo capítulo de sua história. Entre ruas renovadas, cruzamentos redesenhados e corredores de tráfego em transformação, a capital busca atender a uma demanda que cresce junto com a cidade: permitir que pessoas, bens e produtos circulem com mais segurança, rapidez e conforto. O horizonte é 2033, quando Goiânia completará seu primeiro centenário, e o caminho até lá exige mais do que obras isoladas: requer planejamento e continuidade.

Na gestão Sandro Mabel, a recuperação da malha viária ocupa lugar de destaque. Em 13 de outubro, a Prefeitura anunciou a marca de 500 quilômetros de vias recuperadas pelo Programa Asfalto Novo. A administração também contabilizou mais de 447 mil buracos tampados, numa cidade em que a meta da Prefeitura é reconstruir mais 1,2 mil quilômetros até dezembro de 2028, com previsão de uma licitação de quase R$ 1 bilhão para ampliar as intervenções. O trabalho envolve fresagem do pavimento antigo, recuperação de bases comprometidas e aplicação de nova camada asfáltica. A proposta é dar maior durabilidade às vias, reduzir problemas que afetam motoristas e motociclistas e melhorar as condições de circulação nos bairros.

Força-tarefa instalou 200 mil novas lâmpadas e retirou mais de 200 toneladas de fios soltos nos postes

A modernização da infraestrutura urbana também integra as prioridades da gestão do prefeito Sandro Mabel. Por meio do programa Brilha Goiânia, a Prefeitura instalou 200 mil novas lâmpadas, com avanços na qualidade da iluminação pública e nas condições de segurança e circulação nos espaços urbanos.

Outra frente de atuação resultou na retirada de mais de 200 toneladas de fios soltos nos postes, medida que contribui para reduzir riscos à população, reorganizar a rede aérea e melhorar a paisagem urbana. As intervenções representam investimentos na qualificação dos espaços públicos e na melhoria das condições de vida na capital.

Gestão Sandro Mabel entregou a intervenção na rotatória diante do Hugol, na Região Noroeste

A Avenida Leste-Oeste está entre os eixos importantes para a mobilidade da capital. Em setembro, o prefeito Sandro Mabel buscou apoio do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para avançar na extensão do corredor, diante de entraves relacionados a uma área federal no Setor Negrão de Lima. A agenda também tratou da retomada da licitação do Anel Viário, previsto com 44 quilômetros, projeto que pode contribuir para retirar parte do tráfego pesado das áreas urbanas.

Na Região da 44, o Viaduto da Moda e a inauguração de um trecho de 1,4 quilômetro da avenida integram as intervenções destinadas a organizar o fluxo em uma das áreas comerciais mais movimentadas da cidade. Outra frente está nos cruzamentos. Em outubro, a gestão Sandro Mabel entregou a intervenção na rotatória diante do Hospital Estadual de Urgências Governador Otávio Lage de Siqueira (Hugol), na Região Noroeste, para reorganizar os acessos entre a GO-070 e as avenidas próximas. Já no Parque Amazônia, começaram as obras que substituirão a rotatória entre as avenidas Transbrasiliana e Feira de Santana por um cruzamento semaforizado, com novas alças de retorno. A previsão divulgada é de 30 dias para conclusão.

Circulação urbana, Marginal Botafogo e projetos estruturais integram prioridades de modernização

No transporte coletivo, a metronização do BRT Norte-Sul foi anunciada pela Prefeitura como concluída em um percurso de 31 quilômetros. A tecnologia prioriza a passagem dos ônibus nos semáforos, com o objetivo de reduzir o tempo de viagem. Entretanto, o trecho 1 do corredor, entre os terminais Isidória e Cruzeiro do Sul, permanece como um desafio: em outubro, Mabel afirmou que estudava medidas para tentar destravar as obras paralisadas, enquanto questionava a atuação do Ministério Público e cogitava a hipótese de recorrer ao Poder Judiciário.

A Marginal Botafogo também exige atenção permanente. Além das propostas de readequação da circulação, a manutenção do canal, a limpeza das margens e o cuidado com a drenagem são fundamentais para reduzir riscos durante o período chuvoso. Na Avenida Perimetral Norte, outro projeto anunciado prevê investimento de R$ 60 milhões em viaduto, trincheira e alças de desvio para melhorar a fluidez do trânsito.

O desafio para o centenário vai além de entregar quilômetros de asfalto ou inaugurar estruturas. Uma cidade moderna precisa integrar transporte coletivo, circulação de pedestres, acessibilidade, drenagem e expansão urbana. Nesse percurso, as obras da gestão Sandro Mabel representam uma etapa de transformação da Goiânia que completa 100 anos em 2033.